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原油雖然不是甲醇生產原料，但是原油下跌依然可以從三方面影響甲醇價格。一是原油下跌，降低了甲醇運輸成本。根據廠家所處位置不同，國內甲醇運輸成本約占價格的10%—20%，國內汽柴油價格隨著國際油價下調而下調，甲醇運費也會相應下調。二是每年甲醇調油的用量比較大，成品油價格下降，甲醇調油用量或將減少。三是國際上甲醇主要生產原料是天然氣，當油價下跌時，天然氣價格會同步下調，部分發電廠會優先考慮采用原油作為原料，從而釋放出部分天然氣用量，國際天然氣貨源會增加。以上三方面均利空甲醇。

　　國內甲醇需求沒有新亮點

　　今年甲醇制烯烴需求對行情的利多影響不如預期。隨著時間的推移，今年計劃投產的項目有多套已經投產，年內預計還有山東神達、陽煤恒通兩套190萬噸甲醇制烯烴裝置在年底試車，其中山東神達已經開始為試車備貨，預計正式投產之前對市場的影響不大。還有寧夏寶豐180萬噸甲醇制烯烴，以及蒲城清潔能源的一體化裝置今年都有投產打算，但從目前了解的情況看，這兩套裝置今年投產難度較大。

　　國內供應是關鍵因素

未來一段時間甲醇供應面臨兩大問題：一是環保壓力，二是冬季天然氣供應要“保民用、限工業”。11月apec會議期間，為保證北京的空氣質量，周邊的焦化企業將會降負荷或者停產，焦爐氣制甲醇數量將有所減少，根據安迅思統計，預計涉及甲醇產能265萬噸。內蒙古也在治理工業園區排水、排灰問題，有環保問題的企業預計將停車一個月進行整治。另外，進入11月后北方開始供暖，天然氣會優先用于民用取暖，這將限制部分氣制甲醇企業的正常生產。